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汽车减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，在人们对汽车减震器要求也来越高的背景下，汽车减震器在未来必然向自适应可调减震器、向复合型减震器以及新型减震器的方向发展。
自适应可调减震器的结构由传感器、控制器和执行机构三个部分组成。减震器产生的阻尼不仅可以实现分级调节，还可以实现连续调节，减震器的可调特性可通过调节阻尼特性有电控执行器实现，或者电控执行器调节改变节流阀通流面积实现。自适应可调减震器的关键在于能否对阻尼实现不间断的调节，既振动器可依据汽车振动情况连续的调节阻尼，从而达到减震效果。自适应可调减震器已经投入市场应用，但是由于技术的不完善，该技术还未被完全推广应用。
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